dhchen's blog

很快的一個小時之後到了台中，高鐵台中站真是人聲鼎沸啊，雖然不是假日，但是人還是非常的多，似乎很多人都把這邊當成重要觀光景點了，星巴客與小七更是大排長龍。感覺台中車站設計的很不錯，頗有機場的感覺。












不過出車站的時候一樣大排長龍，驗票閘門還是一樣兩光，讀取慢、票難抽難拿、還常常讀取有問題。令人不禁想像如果最後真的單向88班的話，那出站的時候大排長龍的景象大概比現在再嚴重個兩三倍吧。

在車站內逛逛，走到了南側驗票閘口，咦？怎麼一個人都沒有？難不成全部的人都擠到北側去了？南側出口再走一小段路就是台鐵新烏日了，應該多宣導一下請轉乘火車的旅客走南側出口的。








之前有新聞說高鐵台中站到台鐵新烏日站要走500公尺，這...未免也太誇張了，不含上下樓梯頂多只有200公尺吧。買了票，看看車次其實還不算少，高鐵到站之後大概20分鐘之內就有區間車經過，這樣的轉乘時間倒是還算寬鬆。搭車的旅客以北上到台中的居多，南下往彰化員林的人很少；另外區間車似乎很少有行駛成追線的，這樣對海線地區的民眾搭乘高鐵似乎不太方便，不過台鐵之前的班次就是只有在上下課時間有走成追線的車，看台鐵有沒有要改進吧。









彰化很快的到了，大概三年半沒來過彰化了，不過車站前倒是一點都沒變：








來彰化當然就是要吃好久沒吃的彰化肉圓以及好吃的素食啦，雖然三年多沒來不過店的位置都沒啥改變。先到了北門口吃了大的肉圓+排骨湯，再去素食吃乾麵+豆包湯，啊～～真是令人滿足的下午茶（下午茶吃到這種份量好像也太多了點）。








酒足飯飽之後就準備回高鐵台中站了，反正來彰化也只是為了吃東西而已 XD 到高鐵站之後時間還早，於是就站內站外拍拍，還到了平面層看看轉乘的公車怎麼搭，發現統聯有跑到南投的車子，看來以後搭高鐵回家的話不用跑到台中轉車了。












之後就是早早進站等車了，先過去的是站站樂的車，整個車廂依舊坐的滿滿的，果然半價試乘期間大家都會來嘗鮮，而且居然還遇到一個新加坡人也來搭，看來高鐵半價的威力還真強啊 XD








回去的時候搭的是商務艙的直達車次，商務艙也是坐的滿滿的，而且一上車車掌就來查票，查完票之後推車販賣小姐也跟著出現了，搭普通艙的時候一個小時內連個影子都沒看到，搭商務艙屁股都還沒坐熱人就過來了，果然付的錢不一樣得到的待遇也不一樣啊。












商務艙搭乘的感想：

• 之前南下的時候搭的車廂是無動力車，因此沒聽到動力馬達的聲音；回去的時候搭的商務艙剛好是動力車，所以一出台中站之後就聽到動力馬達的聲音了，感想是：跟新幹線700系果然是系出同門，連馬達聲都是一樣的。不過這樣一來反而商務艙的寧靜度比不上位在無動力車的普通艙，不知道台灣高鐵以後會不會改變配置。
  


• 剛離開台中站北上的時候軌道大致上是跟高速公路平行的，因此可以看到高速公路上的車一台一台的被甩在後面，感覺真爽 XD



• 大概受到之前乘客拿走商務艙耳機的影響，在座位上沒看到耳機，不知道是根本沒放還是被前一個乘客幹走了。不過對我也沒啥影響，反正我也沒聽車上音樂的習慣。


• 在驗票的時候第一次看到車掌的出現，本來以為只有一個的，後來發現有兩個車掌。如果只配一個車掌，又要強制驗票的話，大概從一車開始驗驗到一半就到終點了...

直達車很快，40分鐘就從台中到了板橋，不過在板橋出站時驗票閘口依然兩光，到最後乾脆直接改成用人工驗票還比較快。我想驗票閘口以後肯定會變成高鐵嚴重的瓶頸。

高鐵試乘記的照片在此。

台灣高鐵的通車，肯定將台灣交通帶入新的紀元...

1/11中午，拿著之前買好的高鐵車票往板橋站而去。日本的新幹線已經坐過很多次了，東北新幹線、東海道新幹線、山陽新幹線、0系、100系、300系、700系、E2系、E4系都搭過了，坐台灣高鐵還是第一次，照理來講應該會有些興奮的，但是說興奮也說不上，有點像是既期待又怕受傷害的心情（哪來的傷害啊...）。從公司出發到中正紀念堂轉捷運到板橋，很快就到了。

到了板橋站，排隊的人依舊大排長龍，不過看看頭上的列車資訊，居然有誤點17分的車，後來看新聞，這班不知道是門關不起來的那班還是門開不了的那班...







由於中餐還沒吃，趕快到了旁邊的山崎麵包買了午餐和飲料，就進去驗票閘門了。或許是驗票閘門出包的次數太多，所以每個閘門都配一個服務人員在那邊幫忙，包括插票、拿票、看票上的列車資訊等。不過有些服務人員沒穿高鐵的制服，這兩天看新聞才知道原來是高鐵請的工讀生。








板橋站真的人很多，不管是驗票閘門內外都是一大堆人，不過一大部分都是出來遊覽的歐巴桑歐吉桑們，還帶著孫子孫女出來，想必高鐵車站與高鐵一日遊是最熱門的活動；全家大小出來的也有，不過數量不多；另外商務旅客也漸漸出現了，這應該是台灣高鐵最主打的客群。下到月台層，映入眼簾的就是700T列車了：








因為剛好座位在一車，自然的就往車頭移動。拍了一些照片，不過車頭這邊大概跟菜市場一樣，好像不來這邊照幾張，順便跟車頭合影留念一下就落伍了。








拍啊拍的時間也到了，就進到了車廂。今天的乘坐率很高，從板橋出發大概坐了七八成的人。找到位子坐了下來，看看四周，如果把中文字遮掉的話真的跟新幹線沒兩樣，位子的排列、小桌子、桌子上的列車服務資訊、LED跑馬燈、門的樣子，幾乎都和新幹線700系列車一樣，比較不同的是高鐵700T的冷氣出風口是直接開在行李架下的一長條，而新幹線700系是每個靠窗的位子上面有一個出風口。








13:25分，列車平穩的駛出了板橋站。在一陣短短的音樂之後開始放送預錄好的廣播。老實說這時候我忍不住笑了出來，一整個JR風啊~~ 一個小時之後就到了台中站。坐車的感想：

• 由於每一站都停，加上超鬆的排點，看LED跑馬燈上的時速顯示板橋到桃園差不多時速只有200公里上下，桃園到新竹大概240，新竹到台中終於有跑到300公里了，不過苗栗有一段路有工程在進行，所以走的很慢，如果工程結束之後恢復可以用高速通過的話，新竹台中間能不能跑到300公里我想還是未知數。



• 有人說列車會晃，這倒是感覺不太出來，坐起來有著新幹線一貫的平穩與舒適，而且由於高鐵的隧道斷面比新幹線大上許多（90平方公尺 vs 64平方公尺），進入隧道的時候比新幹線舒服多了。



• 車掌完全沒有來查過票，推車小姐也沒過來賣過東西，這跟商務艙比起來差很多（後述）。



• 車廂間的門居然不是自動感應的，還要按一下按鈕才會開，這...不過開門按鈕實在是很大，大概是希望乘客握拳敲下去吧 XD

在日本，其實搭新幹線沒有什麼感覺，畢竟經過的地方對我來說只是個地名而已，只知道在東京跳上東北新幹線，三個小時之後人就在六百多公里之外的八戶，是不是真的走了六百多公里似乎不是那麼重要，對於空間的轉換一點感覺都沒有。但是坐上台灣高鐵，車站不再是不熟悉的名字，車外流動的景色也不再是異國的風光，桃園、新竹、台中、嘉義、台南、高雄，這些車站與地名的熟悉度比宇都宮、那須鹽原、郡山、福島、白石藏王來的強烈許多，也讓我在車上不禁有點感動了起來。40分鐘～一小時可以從板橋到台中，90分鐘～兩小時可以從板橋到高雄，這種空間的壓縮感將會為台灣的西部走廊帶來極大的衝擊，也將台灣的軌道運輸，甚至台灣的交通帶入嶄新的紀元。

畢業兩年之後第一次回高雄...

研究所畢業之後就沒回過高雄了，其實也不是沒時間，只不過台北高雄實在有點遠，坐公路的話快則五小時慢則八小時，我又容易暈車，到高雄之後趴掉的機率很大；坐火車是不會暈車，不過快一點也要四個多小時，加上台鐵最近PP自強出問題的機率頗高，坐一坐搞不好還要掛補機，那跟坐公車所花的時間大概就差不多了；飛機是比較快的選擇，但是票價好貴啊～～不過今年由於有國民旅遊卡可以刷（半公家單位的好處嗎？），就難得當一次大爺，請了一天半的假，加上週末，坐飛機來個高雄之旅吧 XD

星期四下午坐遠航的飛機到了高雄，感覺高雄的變化不大，捷運也都還在趕工中，高雄火車站更是和離開之前一模一樣，由於有兩個同學現在都還在中山念，還都是同一個老闆，當然就不客氣的跑到了該Lab去打混啦，中山也沒有什麼大變化，只有飲食店倒了幾家又新開了幾家而已。不過接下來的兩天就很悲慘啦，難得到高雄一趟結果南部都籠罩在低壓帶下，一天超過2/3的時間都在下雨，所以只能整天呆在lab裡面打打三國無雙、聊聊天、抓抓東西而已（某神秘站台ip、username、password居然都沒換過XD），吃飯時間到了開始問要吃什麼，真像是回到了以前一樣當個墮落的菸酒生啊...

這次回到高雄另一個目的就是吃吃喝喝啦，想說把以前常吃的店都吃一吃好了，結果：

• 鹿兒島涮涮鍋：柴魚湯頭的味道完全沒變，和以前都一樣，生意也還是一樣很好，以前只有一樓而已，現在似乎連二樓都弄好了。


• 中南海：沒什麼變，不過豆漿味道好像變淡了。


• 吳記水餃：沒開 orz


• 旗魚丸：中元節沒開 orz


• 湘園：因為旗魚丸沒開所以跑來吃的，紅燒豬肉飯裡面的菜脯蛋不見了...


• 華華：沒時間去吃，不過推薦給h同學去吃，評語為「好吃」 XD

另外還吃了兩家以前沒吃過的店，都還不錯。不過其中一家店的鰻魚飯，吃過了之後還是覺得初小川狂勝啊，對該鰻魚飯強力推薦的h同學因此非常的鬱卒，不過地點價位都不同畢竟不能這樣比...

星期六傍晚就坐著復興的飛機回到台北啦，不過由於天候的關係，氣流非常非常的差，飛機實在搖得非常厲害，空服員都停止服務，還讓我差點暈機，實在是有夠不舒服的，不過最後飛機還是平穩降落在松山機場啦...

此次高雄之旅的總結：吃吃喝喝抓抓玩玩，回到之前的菸酒生生活；感謝h同學與a同學的熱情相待，出借床鋪與機車，還提供了小八卦一則 XD