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到日本旅行,住的不外乎是東橫Inn或類似等級的商務旅館,那些索價不斐、裝潢氣派的旅館一直不在考慮範圍之內,反正旅館只要可以上網、洗澡、睡覺、洗衣服就好,大張床?夠一個人睡就好。有服務生幫忙拿行李?每次行李都不重,自己拿就好。Room service?各式電影?健身房游泳池?口袋不夠深厚有這些服務也沒用。
這次住Hotel Metropolitan Marunouchi(ホテルメトロポリタン丸の内),是個前所未有的體驗。

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前往日本旅遊七次,東京總是第一個到達的點,護照上貼的入境貼紙寫的都是Narita Airport。也說不上對這城市有什麼特別的情感,即使這邊物價高、旅館貴、離機場又遠、傳說中的新開發地域一個都沒去過,但是以後前往日本旅遊,可以的話還是會選擇從東京進入這個目前為止唯一去過的國家吧(不過有可能再沒多久就要破功了 XD)。





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新宿車站。這大概是繼2001年跟團來東京時出新宿車站逛街後,第二次出新宿車站吧。





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雖然還有一個月才聖誕節,但是那時新宿車站新南口外已經掛上了許多漂亮的燈飾。




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每次經過這家甜甜圈店都是一堆人,看來愛排隊的不只台灣人。





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新宿車站新南口高島屋外的燈飾,在這邊幫了不少人拍照,還好沒有被閃到。




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新宿車站新南口,好像是最近才開的新出口。話說新宿車站的迷路分數,個人評價僅次於大阪(梅田),相較之下東京車站真是小case…





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聽說右邊好像是JR東日本總部的樣子。有機會的話真想去裡面見學一下…




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第一次到傳說中的新宿歌舞伎町,不過大白天的,應該還不用太擔心吧。





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倒數第二天早上,到了信濃町準備看神宮外苑的銀杏。




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聖徳記念絵画館。沒興趣,所以跳過。





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因為東京養樂多燕子的主場:明治神宮球場就在神宮外苑,自然附近也會有些燕軍的海報,不過最左邊那一張可以撕下來改貼到琦玉縣所澤去了。




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有些銀杏已經黃了,來這邊散步的人也很多。





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可是從青山通往紀念館看,外面的銀杏根本就還是不動如山啊,真可惜。




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在路旁結婚場地舉行婚禮的新人。ご結婚、おめでとうございます。





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另外一組新人,似乎是來這邊拍婚紗的。




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這區算是神宮外苑黃得最漂亮的銀杏了。




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回國當天早上,跑到秋葉原逛一下,一出車站就看到在發傳單的妹斗。看到妹斗不稀奇,稀奇的是這位妹斗很大方的讓大家拍照,於是四周就圍了一群阿宅,妹斗也不忘做生意,看到有新的人要來拍馬上先遞上傳單。




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至於傳單上寫啥,嗯…一點也不重要。




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這個讚,我喜歡 XD




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秋葉原著名的步行者天國。不過自從上次發生當街無差別殺人事件之後當局考慮取消。這樣有點蠻可惜的,不過今天秋葉原又抓到一個攜帶刀械對警察動手的人,看來最近真的會取消。


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茶寮都路里祉園本店

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祉園的天婦羅專賣店:天周

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DSC_9262.JPG松江城附近的飲食店:魚一
在山陰總共住了四五個晚上,雖說松江站旁有便利商店可吃有打折便當可買,出雲後站也有すき家可以填飽肚子,但出來旅行盡吃這些也太慘了點,剛好旅館內都有擺些當地飲食店的廣告,於是就找了幾家來嚐嚐。

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川戶屋的松葉蟹火鍋

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為了保存一下blog的文章,跑到pixnet開了個分站,在blog.pixnet.net/dhchen,以後的文章都會放一份過去,當個備份站。

題外話,在搬家的時候pixnet匯入wordpress倒出來的xml檔時失敗了不少次,最後還是請客服幫忙匯入的;匯進去的文章還自動多了一堆的<br />,尤其在遊記有用table排版的狀況下,把<br />加在<tr>與</tr>之間就造成了一堆的換行擠在整個table最上面,手動改了幾篇文章之後也懶得改了,就讓他去吧~~

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說實在的,這次去日本,吃最多的大概是松屋跟すき家,因為便宜又方便,前者在東京的時候幾乎到了每天吃的地步,後者在山陰和東京也常吃,所以這次吃到的美食實在是少之又少啊啊啊~~~ 到日本的第一餐:立食烏龍

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東京、長野繞了一大圈,又回到東京了。旅程也即將在這邊結束。


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八高線所使用的205系3000番台電車

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八王子站,遠方來的是E233。DSC_0795.JPG

重開中的SUICA寄物櫃控制電腦,用的是Windows XP+Oracle。DSC_0912.JPG

L特急しなの383系電車

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383系電車Green車內部。評語:好遜的Green車。

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松本準備換スーパーあずさ回東京,在月台上巧遇軌道、電力、號誌檢測用的East i-D!!

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運氣真是不錯,遇到這列全日本只有一編成的車。
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看到的時候當然就開始狂拍了,不過照例被等車的歐巴桑搭訕,問說這是什麼車 囧。
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旁邊剛好就是要搭回東京的車:スーパーあずさ。搭到這次車趕點速度一流,甲府慢七分開車,到了大月車內放送慢五分,八王子停車變成慢兩分,新宿準點到,一路都在飆車啊。

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三連休第一天早上,東京車站新幹線的空席案內告示板,第一次看到這麼誇張的狀況,除了到名古屋的こだまGreen車還有位子外,剩下的每一班車,不管是往哪邊、指定席還是Green席都是滿的。

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大宮車站。DSC_1116.JPG

倒數第二天早上跑到四ツ谷拍火車,這是中央總武緩行線E231
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兩列E233交會。

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即將消失在中央線上的201系。

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最後一天,還是搭著成田エクスプレス到成田機場二航廈準備回台灣。每次聽到「まもなく、空港第2ビルに到着いたします」,就會覺得怎麼這麼快就結束了啊啊啊,明明感覺才剛搭上往東京的成田エクスプレス啊...

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京都不知不覺,已經是第四次到京都了;不知不覺,鐵道隨寫的文章也進入第七篇了 orzDSC_9865京都車站看到的683系電車。DSC_9868新幹線下車後,走了好長一段路,才到了位在京都車站最南邊的奈良線月台。一列普通車與一列快速列車並排停好。DSC_9871JR與京阪電車共站的東福寺站DSC_0281.JPG一天之內二訪東福寺站,接近傍晚時分準備搭奈良線奈良。東福寺站超小,可是通勤人數眾多,加上又是紅葉時節,都快擠到月台邊了。DSC_0288.JPGJR奈良站,在此轉關西本線回到大阪。奈良下次有機會再來吧。DSC_0293.JPG在奈良線上看到車子的行先是大阪環狀線。同樣是環狀線,山手線和大阪環狀線兩個的列車差很多,山手線軌道內只有山手線列車在跑,可是大阪環狀線的列車超複雜,有往關西本線的、紀勢本線的、阪和線的、東海道本線的、櫻島線的,為啥不像山手線一樣乾淨一點呢...DSC_0549隔天在比叡山坂本等車的時候,聽到廣播說請退到黃線後方,不到10秒鐘之後,一列サンダーバード高速過站,嚇了一跳,當時只慶幸還好沒有太靠近月台邊。DSC_0550從比叡山坂本遠眺琵琶湖,因為車站在湖邊,湖風超大,有夠冷。DSC_0553車來了,普通車用的車輛是117系電車,長的跟185系電車好像啊。DSC_0560智頭急行HOT7000形氣動車。台鐵如果要買TDMU的話,建議買キハ283或HOT7000。DSC_0561主打金澤地區的旅遊廣告,感覺做的真不錯,配色很有一致性。DSC_0769.JPG夜晚的京都塔。DSC_0772.JPG京都車站前。當時因為快到聖誕節了,所以到處都有聖誕燈飾。DSC_0773.JPG人潮洶湧的京都車站。DSC_0780.JPGN700系新幹線Green車。2008/3/15改點之後一天有兩班ひかり是用N700跑的,下次去要找時間來搭搭看。

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可部線、廣島、姬路可部線行走於廣島市郊,從橫川到可部,是廣島西側的一條通勤路線。從新山口搭新幹線到了廣島,吃完中餐,就在前往宮島前把這一小段路線搭完。DSC_9632.JPG113系電車,廣島運轉所塗裝。DSC_9634.JPG可部線的主力:105系電車DSC_9628.JPG等車的女孩(?)DSC_9636.JPG照例在經過一陣昏睡之後到了可部。車上的乘客一直都不少,途中還跟広島高速交通アストラムライン有交會。DSC_9637.JPG可部線的終點。本來可部線在可部之後還繼續延伸到三段峽,但由於搭乘的乘客太少,在2003年廢線了。DSC_9643.JPG可部站外。DSC_9644.JPG古老的發車時刻揭示板。白天可部線的車還不少,一個小時有三班左右。到了可部之後看看站外也不知道要幹嘛,因此站外隨便拍一拍,就搭著回頭車回廣島,搭車+船去宮島。DSC_9831.JPG晚上回到廣島,準備到姬路睡覺。在新幹線月台上遇到100系新幹線,0系今年11月要退休了,100系應該過沒兩年也會步入相同的命運了吧。DSC_9836.JPG遇到500系新幹線。N700新幹線大量上線之後500系即將退出東海道新幹線區間,轉到山陽新幹線,經過改裝之後當こだま來跑。日本第一列時速300公里的列車,讓你跑こだま真是委屈你了。DSC_9838.JPG不過也拜N700大量上限之賜,某些班次的ひかり會改用700系列車,這次搭的就是700系ひかり。我搭的那節車廂,一半都被老人旅行團包下來,散客非常少;帶旅行團的正妹導遊坐在隔一條走道的隔壁寫著文件,順便看旅客意見調查。不過照例是沒圖沒真相的。DSC_9845.JPG早上起床準備從姬路搭新幹線到京都看楓葉,正在月台上發呆時,突然想到姬路常常會有高速通過的新幹線,一看剛好就是一列N700準備通過。DSC_9846.JPG只見本來還很遠的新幹線,沒幾秒鐘就快速到了面前,一陣呼嘯之後就只看的到尾燈而已了。這列車應該是品川始發的のぞみ99号。DSC_9852.JPG過不到五分鐘,又有一班N700高速通過姬路,高速通過真的是震撼力十足。DSC_9854.JPG一陣呼嘯之後又是只剩尾燈可以看。這列車應該是東京始發的のぞみ1号。DSC_9858.JPG300系新幹線Green車內。

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山陰本線、姬新線、因美線

山陰本線是山陰地區的交通動脈之一,也是日本現存營業里程最長的「本線」,全長676公里,自京都經日本海側至山口縣下關市的幡生。雖然掛上本線之名,但是從來沒有高級列車從起點開到終點,這也是特點之一,許多路段更只有一個小時一班的普通車存在。這次山陰本線,總共從香住

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