dhchen's blog

ノロッコ列車是一種車窗可以向外開啟的觀光列車的統稱，通常這種觀光列車會行駛在自然風景比較好的路線上。JR北海道目前有三種ノロッコ列車正在行駛：夏天的富良野‧美瑛ノロッコ、春天行駛到秋天的釧路濕原ノロッコ與冬天的流冰ノロッコ。

到了冬天，流冰便成為網走的一個重要景點，除了從網走港做破冰船實際開到流冰群中之外，另一個看流冰的方法便是搭乘流冰ノロッコ列車，流冰ノロッコ行駛在釧網本線的網走至知床斜里間，由於這段路線非常靠近海邊，當流冰群飄到靠近岸邊時搭流冰ノロッコ也可以看到流冰。不過可惜的是，早上到了網走港才發現沒有流冰可以看，搭流冰船出去一小時只看到海鷗而已，因此想必下午的流冰ノロッコ之旅也是看不到流冰的了...orz吃完中餐回到網走車站，流冰ノロッコ已經在月台上等著了：不過不同於SL的超人氣，流冰ノロッコ反而幾乎沒人搭，大概是大家都知道今天沒流冰那搭了也是白搭吧。上了車，車廂裡面除了我之外就是另一對父女，看看其他車廂也只有三四個人而已，今天的生意真清淡。開車之後車上就由販賣部的人員開始廣播起來了，不外乎講說今天很可惜沒有流冰可以看，順便介紹外頭風景與人文景觀。除了1號車之外，其他的車廂都可以把窗子打開看看外面的風景，不過實在是太冷了，也沒看到有人把窗子打開；車內與SL冬之濕原一樣沒有暖氣，只有可以取暖的火爐而已。沒多久之後車子就到了日本最接近海邊的車站：北濱站。除了流冰ノロッコ1號之外，剩下的三班流冰ノロッコ都會在北濱停留一段時間，旁邊有個特別搭起來的展望台，上去之後可以看看流冰，順便看看遠方的知床連山。自然，這個地方也成為拍照聖地啦，可惜的是海面上一點流冰也沒有...orz

台鐵在許多特殊節慶的時候會使用古老的蒸汽火車來跑專列，每次蒸汽火車出現時總會吸引大批的人潮。JR也不例外，許多路線上都有SL（Steam Locomotive）季節列車，像JR西日本的SL山口、JR東日本的SL磐越物語、J九州的SL Aso Boy（不過這個因為車頭維修中暫時停駛了）；JR北海道也不例外，這次在冬天去，剛好就搭到了行駛在釧路濕原的SL冬之濕原。

SL冬之濕原算是相當有名的季節列車，行駛在釧網本線的釧路到標茶間，每年第一天運轉的時候則會延駛到川湯溫泉。早上逛完有點無聊的和商市場和幣舞橋之後到了釧路車站，沒想到一進站SL冬之濕原就停在三番線等著觀光客的相機了。第一次看到蒸汽火車，看他冒著白煙，駕駛員偶而加加碳火，蠻興奮的 XD其實不只我，每個旅客看到了SL冬之濕原之後幾乎都是一臉興奮的表情，這邊拍拍那邊拍拍，SL的駕駛員也很和氣，看到有人要求照相都會幫忙拍，還可以進到駕駛室裡面坐在駕駛的位子上拍。身為一個觀光客，進到駕駛室拍張照片也是很合理的，只不過後來看一看照片，還是不要拿出來嚇人好了...這次的位子劃在第二車，第二車有一半是車上販賣部，賣些點心、飲料、零嘴、便當、紀念品之類的東西；另外一半是復古式的車廂造型，看外表顯的有點老舊，而其他車廂則是較新的設計，不過坐二車雖然舊了點，比較有復古的感覺。

在日本，許多鐵道路線都有所謂的季節列車運行，這些列車很多都是跑在一些人不多的鐵道路線上，一方面吸引外地旅客到該地觀光，一方面路線在那邊閒著也是閒著；既然稱作季節列車，顧名思義只有在一年內的某些時間才有運轉，今年沒搭到明年請早。為了吸引觀光客，很多列車車廂甚至特地改造過，新的車頭、新的包廂，希望能給觀光客一個好印象。這次去日本，剛好配合時間，搭了三種季節列車，分別是行駛在JR五能線上的リゾートしらかみ、與行駛在JR釧網本線上的SL冬之濕原與流冰ノロッコ。

リゾートしらかみ主要是行駛在JR五能線（位在日本東北的秋田縣與青森縣）上，由於五能線沿線一邊是世界遺產白神山地，一邊是日本海，景色宜人，因此JR東日本在90年代便規劃季節列車行駛在這條路線上，還特地改造了原本作為通勤用的柴油普通車作為リゾートしらかみ專用的車輛。這天早上到了秋田車站，趕快買了早餐就上車準備開始五能線之旅了。車上的人感覺起來並不多，而且幾乎都是老先生老太太出來出遊，我搭的那節車廂似乎又是只有我一個年輕人，實在是不知道該說什麼 =_= 上了車，緩緩駛出了秋田站，看著外面冬季的蕭瑟景象，心裡只想著：去年秋田不是下大雪大到連新幹線都停駛嗎？怎麼今年一點雪都沒有，還看的到田裡的土呢...不過車廂裡的位子真的很大，腳前放個22吋行李箱之後還完全不會卡到腳，跟飛機的商務艙比起來還要大的多；今天搭的車是くまげら編成，リゾートしらかみ總共有三種車，除了今天搭的くまげら編成之外還有青池編成和橅編成，三種車除了外觀不一樣之外大致上的內裝都相同，總共三節車廂，第一車、第三車是座位席，第二車是包廂車，如果是四人同時出遊的話，可以指定購買第二車的包廂席，相當方便。列車在東能代稍停，準備等列車代避，東能代之後就進入五能線區間了，代避的車過來的是キハ40形，リゾートしらかみ的車就是由キハ40改造的，還真是完全看不出來啊。

這位老兄示範用Windows Vista的語音辨識寫perl，結果四行程式寫了10分鐘才寫完，光一個open就寫了快5分鐘。真是沒有生產力的寫法啊 XD

每次去日本，選擇住宿時都把東横イン（東橫Inn）列為第一選擇，原因無他：乾淨、方便、房間可上網、地點通常不錯、價錢不會太離譜、會員有優待。但是這次去的有些地方是沒有東橫Inn可住的，加上釧路的東橫Inn離車站有點距離，因此在這些地方就得另外找旅館來住了。多虧了jalan這個綜合訂房網站，房間很順利的都訂到了。住了之後發現其實這些旅館也不會輸東橫Inn太多嘛...

今天都已經初八了才要講新年快樂，真是太遲了點（因為泡在家裡當米蟲時啥都不想做）XD Anyway，祝敝小blog的讀者們新年快樂，獎金股票滿口袋啦~~
附上今年家中年夜飯照片一張：

寫遊記的時候總會放幾張圖進去，一直以來如果要放兩張或四張圖就會把圖片放在table裡（這不是最標準的作法，可是我懶 XD），這幾天換了K2 theme之後本來看不出來有啥問題，結果這兩天RafaleM和btree留言說用Firefox看圖片會亂掉，這...IE6看沒問題啊，拿出Firefox一看果然會亂掉，手動指定table的width之後終於正常了，不過遊記這麼多篇，改起來可不得了啊...囧
後來心血來潮裝了IE7，靠...亂的更奇怪了，圖片大大小小疊來疊去，Firefox還只是變成左右壓縮上下拉長而已；換上舊的theme一看完全正常，google大神翻了好久才發現：
人是K2 CSS裡面的max-width殺的！！

青森到函館的スーパー白鳥（789系）青森到函館這段路本來預計是要搭白鳥的，結果沒想到由於東北本線八戶到青森路段下大雪的關係，列車全部delay兩個小時!!因此才在下午3點20左右搭上原本應該1點20開車的スーパー白鳥。

789系的車輛Green Car只有1號車的半截車廂，總共15個位子而已。座椅是用皮椅，坐起來感覺是還好，不過我比較喜歡絨布的椅子；車裡面大概搭了不到一半的人，而且許多人都是在青森才換乘這班車的，想必搭原來時間的車的乘客都換成另外開的車走了。坐在Green Car有一個優點就是青森到函館間剛好在車頭，所以可以在車頭看到一些平常看不到的風景，比如說大雪中的新中小國信號站、以新幹線的路線標準建設的海峽線、青函海底隧道本州端入口等。俗話說沒圖沒真相，不過還真的忘了拍下 Green Car的樣子了，所以只好看JR北海道函館支社關於

很多剛到日本搭火車的人，除了搞不懂為啥車錢分成運賃和特別料金之外，另一個不懂的地方就是Green Car（グリーン車）到底是什麼。Green Car簡單的說就是JR的商務車廂，相較於普通車廂，Green Car的座位通常比較寬，前後距離也比較大，在某些列車上Green Car還有特別的隨車人員進行服務，簡單的說就是享受當大爺的感覺。不過當大爺自然要付出一些代價，如同飛機商務艙一般，搭乘同樣的路段Green Car硬是比普通車廂貴上一截。好在有JR Pass，七天分的全國版JR Pass只要多加不到一萬日幣就可以從普通車升級到Green Car。多不到三千塊就可以讓你當七天的大爺，想想還蠻划算的，因此這次出門前買JR Pass時就選擇買Green Car的版本啦～

相較於普通車廂，Green Car有個特殊的標誌：綠色的四葉酢漿草，通常會寫在Green Car車廂的車門上，相當好認；同時在車廂內隔間的門上也會有這個標誌，提醒你隔間門後的座位是Green Car。

KO了好多JR路線...以後應該不會這樣坐了吧 XD
這次去日本，主要都集中在北海道，想說上次在冬天去北海道只去了函館一個地方，這次則是預計跑遍整個北海道，於是就把流冰、雪祭等幾個季節性活動加了進來，再加上對於完乘JR路線的怨念，因此這次還是大老遠不辭辛苦的從東京晃到北海道，再加上搭了一些北海道的普通地方路線，也因此出現了有兩三天是幾乎整天都在搭車的囧況，所以這次特地買了Green的JR Pass，享受一下JR商務艙座位的感覺（事後覺得真是不錯啊）。
不過這樣一來許多時間都耗在車子上，也因此這次去的時間雖然只比去年五六月去少了一天，但是所去到的景點少非常多。像第二天的行程是會津若松城，之後轉往秋田住宿，一般來說會直接從東京搭新幹線到郡山轉磐越西線到會津若松，之後再回到郡山，然後繼續搭新幹線到仙台再換新幹線到秋田，這樣子路程最順也最快；而這次為了加搭車里程，所以改從東京搭新幹線到新潟再轉磐越西線到會津若松（景點在東邊偏偏要繞西邊過去），回程則是搭到郡山轉新幹線到新庄、轉普通車到大曲，再搭新幹線到秋田（快車不搭搭慢車，平地不走走山路），一言以蔽之就是：脫褲子放屁的路程，這只能說是兩個目標無法取得平衡點吧。
不過也因此，搭車里程大躍進，這次多了兩千公里左右的搭車里程，看路程圖片由沒搭乘的藍色變成已搭乘的紅色，心情還是很爽快啊，尤其是JR北海道，完乘百分比躍進到86.x%，哈哈哈～～（自爽中）
JR北海道搭乘記錄

搭乘前

搭乘後