dhchen's blog

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新得站是個小站，冬天的時候會在這邊上下車的旅客主要都是來滑雪的，站外除了民家之外只有一些小店鋪。找了一下有哪些店可以吃飯，看來可以吃飯的地方不多，最後考量時間不多，決定就在車站外左手邊的「暖笑食堂」解決中餐。

新得站，有點歐式風格暖笑食堂天婦羅定食，除了天婦羅、白飯、配菜之外還有一碗蕎麥麵，好吃~~飯後的咖啡

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一日散歩きっぷ是JR北海道在札幌近郊推出的車票，這張車票與有名的「青春18」有點類似：只在某些特定的日子發售，可以任意乘坐區間內所有的普通車，但是如果要搭特急必須全額付費。對於外國觀光客來說，這張票一般來說是用不到的，畢竟對於外國觀光客來說，JR Pass好用的多，尤其北海道各地之間距離長，有些地方普通車甚至一天才四五班，光是JR Pass可以搭特急這點就是壓倒性的勝利了。不過這次的旅行，一方面是只買了七天的JR Pass，在旅程的第八天就已經使用完畢了，另一方面是想體驗一下用青春18搭普通車的感覺，剛好又遇上一日散步車票發售的日子，因此就決定找一天買張票，事先先查好該搭乘的車，開始一整天的鈍行列車之旅。

旅程計畫大致上如下：札幌(6:58)→瀧川(8:39)瀧川(9:38)→新得(12:45)新得(14:18)→新夕張(15:29)新夕張(15:46)→夕張(16:14)夕張(16:22)→南千歲(18:30)南千歲(19:02)→苫小牧(19:21)苫小牧(19:45)→岩見澤(21:10)岩見澤(21:36)→札幌(22:18)

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ノロッコ列車是一種車窗可以向外開啟的觀光列車的統稱，通常這種觀光列車會行駛在自然風景比較好的路線上。JR北海道目前有三種ノロッコ列車正在行駛：夏天的富良野‧美瑛ノロッコ、春天行駛到秋天的釧路濕原ノロッコ與冬天的流冰ノロッコ。

到了冬天，流冰便成為網走的一個重要景點，除了從網走港做破冰船實際開到流冰群中之外，另一個看流冰的方法便是搭乘流冰ノロッコ列車，流冰ノロッコ行駛在釧網本線的網走至知床斜里間，由於這段路線非常靠近海邊，當流冰群飄到靠近岸邊時搭流冰ノロッコ也可以看到流冰。不過可惜的是，早上到了網走港才發現沒有流冰可以看，搭流冰船出去一小時只看到海鷗而已，因此想必下午的流冰ノロッコ之旅也是看不到流冰的了...orz吃完中餐回到網走車站，流冰ノロッコ已經在月台上等著了：不過不同於SL的超人氣，流冰ノロッコ反而幾乎沒人搭，大概是大家都知道今天沒流冰那搭了也是白搭吧。上了車，車廂裡面除了我之外就是另一對父女，看看其他車廂也只有三四個人而已，今天的生意真清淡。開車之後車上就由販賣部的人員開始廣播起來了，不外乎講說今天很可惜沒有流冰可以看，順便介紹外頭風景與人文景觀。除了1號車之外，其他的車廂都可以把窗子打開看看外面的風景，不過實在是太冷了，也沒看到有人把窗子打開；車內與SL冬之濕原一樣沒有暖氣，只有可以取暖的火爐而已。沒多久之後車子就到了日本最接近海邊的車站：北濱站。除了流冰ノロッコ1號之外，剩下的三班流冰ノロッコ都會在北濱停留一段時間，旁邊有個特別搭起來的展望台，上去之後可以看看流冰，順便看看遠方的知床連山。自然，這個地方也成為拍照聖地啦，可惜的是海面上一點流冰也沒有...orz

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台鐵在許多特殊節慶的時候會使用古老的蒸汽火車來跑專列，每次蒸汽火車出現時總會吸引大批的人潮。JR也不例外，許多路線上都有SL（Steam Locomotive）季節列車，像JR西日本的SL山口、JR東日本的SL磐越物語、J九州的SL Aso Boy（不過這個因為車頭維修中暫時停駛了）；JR北海道也不例外，這次在冬天去，剛好就搭到了行駛在釧路濕原的SL冬之濕原。

SL冬之濕原算是相當有名的季節列車，行駛在釧網本線的釧路到標茶間，每年第一天運轉的時候則會延駛到川湯溫泉。早上逛完有點無聊的和商市場和幣舞橋之後到了釧路車站，沒想到一進站SL冬之濕原就停在三番線等著觀光客的相機了。第一次看到蒸汽火車，看他冒著白煙，駕駛員偶而加加碳火，蠻興奮的 XD其實不只我，每個旅客看到了SL冬之濕原之後幾乎都是一臉興奮的表情，這邊拍拍那邊拍拍，SL的駕駛員也很和氣，看到有人要求照相都會幫忙拍，還可以進到駕駛室裡面坐在駕駛的位子上拍。身為一個觀光客，進到駕駛室拍張照片也是很合理的，只不過後來看一看照片，還是不要拿出來嚇人好了...這次的位子劃在第二車，第二車有一半是車上販賣部，賣些點心、飲料、零嘴、便當、紀念品之類的東西；另外一半是復古式的車廂造型，看外表顯的有點老舊，而其他車廂則是較新的設計，不過坐二車雖然舊了點，比較有復古的感覺。

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在日本，許多鐵道路線都有所謂的季節列車運行，這些列車很多都是跑在一些人不多的鐵道路線上，一方面吸引外地旅客到該地觀光，一方面路線在那邊閒著也是閒著；既然稱作季節列車，顧名思義只有在一年內的某些時間才有運轉，今年沒搭到明年請早。為了吸引觀光客，很多列車車廂甚至特地改造過，新的車頭、新的包廂，希望能給觀光客一個好印象。這次去日本，剛好配合時間，搭了三種季節列車，分別是行駛在JR五能線上的リゾートしらかみ、與行駛在JR釧網本線上的SL冬之濕原與流冰ノロッコ。

リゾートしらかみ主要是行駛在JR五能線（位在日本東北的秋田縣與青森縣）上，由於五能線沿線一邊是世界遺產白神山地，一邊是日本海，景色宜人，因此JR東日本在90年代便規劃季節列車行駛在這條路線上，還特地改造了原本作為通勤用的柴油普通車作為リゾートしらかみ專用的車輛。這天早上到了秋田車站，趕快買了早餐就上車準備開始五能線之旅了。車上的人感覺起來並不多，而且幾乎都是老先生老太太出來出遊，我搭的那節車廂似乎又是只有我一個年輕人，實在是不知道該說什麼 =_= 上了車，緩緩駛出了秋田站，看著外面冬季的蕭瑟景象，心裡只想著：去年秋田不是下大雪大到連新幹線都停駛嗎？怎麼今年一點雪都沒有，還看的到田裡的土呢...不過車廂裡的位子真的很大，腳前放個22吋行李箱之後還完全不會卡到腳，跟飛機的商務艙比起來還要大的多；今天搭的車是くまげら編成，リゾートしらかみ總共有三種車，除了今天搭的くまげら編成之外還有青池編成和橅編成，三種車除了外觀不一樣之外大致上的內裝都相同，總共三節車廂，第一車、第三車是座位席，第二車是包廂車，如果是四人同時出遊的話，可以指定購買第二車的包廂席，相當方便。列車在東能代稍停，準備等列車代避，東能代之後就進入五能線區間了，代避的車過來的是キハ40形，リゾートしらかみ的車就是由キハ40改造的，還真是完全看不出來啊。

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每次去日本，選擇住宿時都把東横イン（東橫Inn）列為第一選擇，原因無他：乾淨、方便、房間可上網、地點通常不錯、價錢不會太離譜、會員有優待。但是這次去的有些地方是沒有東橫Inn可住的，加上釧路的東橫Inn離車站有點距離，因此在這些地方就得另外找旅館來住了。多虧了jalan這個綜合訂房網站，房間很順利的都訂到了。住了之後發現其實這些旅館也不會輸東橫Inn太多嘛...

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今天都已經初八了才要講新年快樂，真是太遲了點（因為泡在家裡當米蟲時啥都不想做）XD Anyway，祝敝小blog的讀者們新年快樂，獎金股票滿口袋啦~~
附上今年家中年夜飯照片一張：

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青森到函館的スーパー白鳥（789系）青森到函館這段路本來預計是要搭白鳥的，結果沒想到由於東北本線八戶到青森路段下大雪的關係，列車全部delay兩個小時!!因此才在下午3點20左右搭上原本應該1點20開車的スーパー白鳥。

789系的車輛Green Car只有1號車的半截車廂，總共15個位子而已。座椅是用皮椅，坐起來感覺是還好，不過我比較喜歡絨布的椅子；車裡面大概搭了不到一半的人，而且許多人都是在青森才換乘這班車的，想必搭原來時間的車的乘客都換成另外開的車走了。坐在Green Car有一個優點就是青森到函館間剛好在車頭，所以可以在車頭看到一些平常看不到的風景，比如說大雪中的新中小國信號站、以新幹線的路線標準建設的海峽線、青函海底隧道本州端入口等。俗話說沒圖沒真相，不過還真的忘了拍下 Green Car的樣子了，所以只好看JR北海道函館支社關於

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