dhchen's blog

dhchen 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

京都不知不覺，已經是第四次到京都了；不知不覺，鐵道隨寫的文章也進入第七篇了 orz京都車站看到的683系電車。新幹線下車後，走了好長一段路，才到了位在京都車站最南邊的奈良線月台。一列普通車與一列快速列車並排停好。JR與京阪電車共站的東福寺站一天之內二訪東福寺站，接近傍晚時分準備搭奈良線到奈良。東福寺站超小，可是通勤人數眾多，加上又是紅葉時節，都快擠到月台邊了。JR奈良站，在此轉關西本線回到大阪。奈良下次有機會再來吧。在奈良線上看到車子的行先是大阪環狀線。同樣是環狀線，山手線和大阪環狀線兩個的列車差很多，山手線軌道內只有山手線列車在跑，可是大阪環狀線的列車超複雜，有往關西本線的、紀勢本線的、阪和線的、東海道本線的、櫻島線的，為啥不像山手線一樣乾淨一點呢...隔天在比叡山坂本等車的時候，聽到廣播說請退到黃線後方，不到10秒鐘之後，一列サンダーバード高速過站，嚇了一跳，當時只慶幸還好沒有太靠近月台邊。從比叡山坂本遠眺琵琶湖，因為車站在湖邊，湖風超大，有夠冷。車來了，普通車用的車輛是117系電車，長的跟185系電車好像啊。智頭急行HOT7000形氣動車。台鐵如果要買TDMU的話，建議買キハ283或HOT7000。主打金澤地區的旅遊廣告，感覺做的真不錯，配色很有一致性。夜晚的京都塔。京都車站前。當時因為快到聖誕節了，所以到處都有聖誕燈飾。人潮洶湧的京都車站。N700系新幹線Green車。2008/3/15改點之後一天有兩班ひかり是用N700跑的，下次去要找時間來搭搭看。

(繼續閱讀...)

dhchen 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

可部線、廣島、姬路可部線行走於廣島市郊，從橫川到可部，是廣島西側的一條通勤路線。從新山口搭新幹線到了廣島，吃完中餐，就在前往宮島前把這一小段路線搭完。113系電車，廣島運轉所塗裝。可部線的主力：105系電車。等車的女孩（？）照例在經過一陣昏睡之後到了可部。車上的乘客一直都不少，途中還跟広島高速交通アストラムライン有交會。可部線的終點。本來可部線在可部之後還繼續延伸到三段峽，但由於搭乘的乘客太少，在2003年廢線了。可部站外。古老的發車時刻揭示板。白天可部線的車還不少，一個小時有三班左右。到了可部之後看看站外也不知道要幹嘛，因此站外隨便拍一拍，就搭著回頭車回廣島，搭車+船去宮島。晚上回到廣島，準備到姬路睡覺。在新幹線月台上遇到100系新幹線，0系今年11月要退休了，100系應該過沒兩年也會步入相同的命運了吧。遇到500系新幹線。N700新幹線大量上線之後500系即將退出東海道新幹線區間，轉到山陽新幹線，經過改裝之後當こだま來跑。日本第一列時速300公里的列車，讓你跑こだま真是委屈你了。不過也拜N700大量上限之賜，某些班次的ひかり會改用700系列車，這次搭的就是700系ひかり。我搭的那節車廂，一半都被老人旅行團包下來，散客非常少；帶旅行團的正妹導遊坐在隔一條走道的隔壁寫著文件，順便看旅客意見調查。不過照例是沒圖沒真相的。早上起床準備從姬路搭新幹線到京都看楓葉，正在月台上發呆時，突然想到姬路常常會有高速通過的新幹線，一看剛好就是一列N700準備通過。只見本來還很遠的新幹線，沒幾秒鐘就快速到了面前，一陣呼嘯之後就只看的到尾燈而已了。這列車應該是品川始發的のぞみ99号。過不到五分鐘，又有一班N700高速通過姬路，高速通過真的是震撼力十足。一陣呼嘯之後又是只剩尾燈可以看。這列車應該是東京始發的のぞみ1号。300系新幹線Green車內。

(繼續閱讀...)

dhchen 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

山陰本線、姬新線、因美線

山陰本線是山陰地區的交通動脈之一，也是日本現存營業里程最長的「本線」，全長676公里，自京都經日本海側至山口縣下關市的幡生。雖然掛上本線之名，但是從來沒有高級列車從起點開到終點，這也是特點之一，許多路段更只有一個小時一班的普通車存在。這次山陰本線，總共從香住

(繼續閱讀...)

dhchen 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

境線境線自米子至境港，是鳥取縣內的一條盲腸鐵道線，長度不長，僅有不到20公里而已。由於著名漫畫「鬼太郎」的作者水木茂（水木しげる

(繼續閱讀...)

dhchen 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

陸羽西線、陸羽東線陸羽西線與陸羽東線橫越陸奧與出羽地區，與松尾芭蕉代表作「奧之細道」所經路線有不少重疊之處，因此兩條路線的愛稱都掛上了奧之細道的名字，陸羽西線是「奥の細道最上川ライン」，陸羽東線是「奥の細道湯けむりライン」。背包客要搭最上川遊船

(繼續閱讀...)

dhchen 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

気仙沼線+大船渡線搭はやて１号到了仙台，早上六點起床的結果就是一路上幾乎都在睡覺，接下來的普通車之旅也逃不了睡覺的命運。在仙台下車後換到在來線月台，搭上快速南三陸往氣仙沼而去，這個早上行程大概就是花新幹線四倍以上的時間，從仙台到一之關。快速南三陸，從仙台經小牛田、前谷地到氣仙沼，キハ110三輛編成。為了廣告宮城縣與仙台的觀光，車身側面貼上了宣傳的海報，這個御飯團形狀的武士頭盔造型真可愛，而且「伊達之旅」（伊達な旅）的標語還真是一語雙關（仙台是戰國大名伊達政宗的根據地，伊達又有豪華之意）。沿路上的車站也都掛上了同樣的旗子。一陣昏睡之後到了氣仙沼。一路上南三陸列車的乘客都不少，三節車廂幾乎都坐滿。路上還遇到一個脖子上掛滿各項裝備的怪人，兩隻手機、三張SUICA、還有一堆奇奇怪怪的機絲...新幹線超人，去尾久車輛中心的時候也有看到這個人物。到處都看的到的「大人的休日俱樂部」廣告，找吉永小百合來當代言人主打中年以上的客群實在是高招。大船渡線的列車，據說因為彎彎曲曲很像龍所以愛稱叫做ドラゴンレール（Dragon Rail），車上也貼上路線愛稱的貼紙。氣仙沼站內，等著往一之關的普通車。這個角度感覺蠻漂亮的。到了一之關之後就是去平泉中尊寺看紅葉，前面已經寫過平泉中尊寺的遊記了，就不再贅述。參拜完之後搭はやて回仙台吃牛舌，這是はやて的Green車外，除了有個大大的蘋果mark之外，門也比普通車車廂還寬大。準備進行金剛組合的はやて。一般來說はやて都是在盛岡與こまち併合，這是一天中唯一一班在仙台與こまち併合的はやて。與盛岡相同，一堆人都擠在準備結合的地方等著拍照。仙台車站外，站外滿滿的計程車。在日本的時候有看到新聞報導，仙台是近年來計程車數量成長最快的城市，看到這種陣仗可以想見成長多少了。仙山線往山形的普通車，719系。由於是晚上搭車，外面的風景完全看不到。

(繼續閱讀...)

dhchen 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

一張JR Pass在手，鐵道樂趣無窮。這次買了14天的JR Green Pass，可以在14天內任意搭乘JR六社內的所有列車的Green席（當然，Nozomi與寢台車除外）。不過算了算，怎麼搭普通車的次數比搭特急和新幹線多很多啊...東京近郊鐵道旅行，就從位在成田機場二航廈地下樓的JR東日本旅遊中心開始，在這邊換過四張JR Pass、一張JR East Pass，有拿Pass的旅行都跟這邊脫不了關係。空港第２ビル駅。由於JR東日本有推出SUICA+N'EX的特惠票，這次當然就買了特惠票，浮世繪SUICA入手。到的第一天就跑去西荻窪拍車子，不過發現真難拍，天氣不好+裝備不夠齊全，拍出來的車子大多都是糊的。這是停在車站月台的E233系電車。晚上在新宿車站拍下的485系電車。首都圈還看的到國鐵色的電鍋頭，真是難得。第二天在池袋拍到的253系成田エクスプレス。出発進行！每次看到JR的海報都很想幹回家，不知道哪邊可以買的到啊...東海道新幹線のぞみ的車勤服務人員。看完2007夏季SP日劇：新幹線ガール才注意到這群服務人員。準備上工的車勤服務人員，不過應該是六個才對，怎麼會是四個...中央快速線不通，旁邊的站務人員拿個大聲公請大家到秋葉原轉中央總武線。在旁邊聽了一下，不通原因是人身事故，阿彌陀佛...東北的玄關口：上野。不過東北縱貫線完成後，上野的地位應該會迅速沒落吧。跑在常磐線上的新車：E531系。這次因為拿Green Pass，就順便搭普通車Green席嚐嚐鮮過過癮，從上野搭到我孫子再搭回來。普通車Green席是雙層車，每列車有兩節車廂是Green車，好處就是讓你有個位子可以搭，不用跟人擠，而且要換位子可以直接換；壞處就是要多付一點錢，而且上車之後是不一定會有位子坐的。至於票怎麼買，當然就是靠SUICA了。進站之後先去Green券販賣機付Green席的附加費用，上車之後在頭頂上的SUICA reader碰一下，燈號變成綠色就可以休息了。隨車服務人員會過來查票，看到頭上的綠燈就不會來打攪你，過了購買的區間之後綠燈自動變成紅燈。拿Green Pass的人沒有這麼便利，上車之後隨車服務小姐就會過來詢問了，拿Pass給他看，報出要搭到的站名，服務人員在PDA上點一點，一樣變成綠燈，過了站一樣會變成紅燈。Green車是雙層的，去程搭上層回程搭下層，感覺都還蠻平穩的。如果趕著上車沒有先買的話，車上也可以直接買Green券，不過比上車前購買還貴250日幣。不得不佩服JR東日本在這方面的規劃與設計啊，利用非接觸式票卡充當購買證明與驗票機制，加上車上購買價差減低隨車人員負擔，真是有夠會做生意。第三天早上早起，搭はやて１号到仙台，第一次搭はやて的Green車，感覺很舒適，椅子超大，而且幾乎不會搖晃。はやて的Green車免費飲料。こまち有送拖鞋但はやて沒有，差別待遇啊。超Q的Green車服務小姐~~快到仙台了，準備下車。下車的時候經過車掌室，發現了這個列車資訊系統，感覺真有趣。

(繼續閱讀...)

dhchen 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

位在琦玉縣さいたま市大宮區的鉄道博物館（鐵道博物館），於2007/10/14開設，是日本最新開設的鐵道博物館，取代位於萬世橋的交通博物館，也是JR東日本創社20週年的紀念企畫之一。九千多坪的展示空間中，分為室內與室外，展示各種不同的鐵路設備，還有教學設施，讓大朋友和小朋友都有的玩。這樣一個景點，自然是列入這次到日本的必去地點之一。不過出發之前，看到日本當地新聞，開幕當天沒兩個小時就宣布因遊客太多停止入場，心裡想著：還好是安排在開幕一個多月之後才去，人潮應該會少一點。早上慢慢的起床，慢慢晃到了大宮，轉乘埼玉新都市交通到了鉄道博物館（大成）駅，下車一看才發現：我錯了，由於三連休+天氣好的關係，人照樣多到爆炸啊啊啊~~等著搭埼玉新都市交通到鐵道博物館。埼玉新都市交通用的是所謂的「新交通システム」，簡單的說就是台北捷運木柵線啦。等著進場的大朋友和小朋友。如果以為只有這麼一點那就錯了，後面還有一百多公尺的隊要排啊~~還好等待沒有等太久，大概不到半小時就可以進場了。鐵道博物館用的是SUICA，只要卡內有超過門票的一千日幣，直接刷SUICA就可以入館了；當然館外有儲值機，如果不想買SUICA的話也有非接觸式的門票可以買。鐵道博物館主建物分為三層樓，一樓都是車輛的展示，二三樓則是一些特展、教學中心等。古早的三等木造客車，坐下去感覺真是擠。某些客車可以上去體驗一下搭車的感覺，可惜的是展示的寢台車都沒開放參觀，只能在外面看看。老當益壯的EF66直流電力機關車。漸漸淘汰中的ED75交流電力機關車。展示的車輛實在是太多了，從弁慶、善光到新幹線200系都有，全部的車輛都圍著中間的轉車台。展示的車輛旁邊都有一張版子寫著研發製造的經緯。現在廣泛使用的JR貨物標準貨櫃。鮮魚列車，顧名思義就是載運新鮮魚貨的貨物列車。新幹線區，最多的展示就是東海道新幹線了，這是新幹線東京運轉所的面版。新幹線所使用的各項技術說明。講到新幹線就一定會想到的招牌：0系，不過在鐵道博物館裡的0系只有一半的車廂而已。今年秋天0系就要正式從新幹線舞台消失了，該找個時間去幫他拍拍照。新幹線初開通時期的時刻表，東京到新大阪要四個半小時...標準國鐵色的車廂出現了。200系新幹線的轉向架。200系新幹線。國鐵色的國鐵特急型車輛奔馳在不同路線的國鐵電鍋頭。路牌交換機，還可以實際操作。博物館內類似的展示品很多，都可以自己操作，包含號誌機、轉轍器等，是個寓教於樂的好地方。活動時間，中央轉車台上的蒸氣機關車會轉一圈，不過看看人潮就知道有多少人了...二樓有一面大牆，描述的世界與日本鐵道史，下面就放了一堆鐵道模型，看大小應該至少是g-gauge的吧...居然在鐵道博物館看到台灣高鐵的消息，真令人感動。看看這批等著進日本食堂的參觀民眾，還是決定回大宮再吃午餐吧。頂樓的觀景平台，旁邊有東北新幹線經過，這天天氣超好，在往大宮的新幹線上還可以看到富士山。ㄟ，不要問我為什麼從東京到大宮，短短的20公里也要搭新幹線...不管什麼活動都是爆滿，HO模型展示爆滿、模擬運轉爆滿、給小朋友上的列車繪畫爆滿，只好下次來的時候再把沒看到的補完了。臨走前看到排隊買便當的人潮，即使買了便當也沒地方可以吃吧...

(繼續閱讀...)

dhchen 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

回到東京後，看看手上的JR Pass，還有兩天的有效日期，於是就在東京附近繞繞，多搭一些路線；看看地圖，長野新幹線還沒搭過，就先搭到長野看看吧，至於到了長野之後要怎麼打發時間，就在車站附近四處看看。兩個小時後到了長野車站，一下車就看到善光寺的介紹，再看看來回的路線，剛好都有公車可以搭，也跟回東京的時間可以配合，於是就來了個善光寺急行軍之旅。Lucky!在往長野的E2新幹線旁邊是200系新幹線，還是原色塗裝的K47編成!在新幹線Green車內曬著溫暖的太陽，吃著烤雞肉串、翻翻時刻表、看看剛出版的鉄道ファン雜誌，真是人生一大享受啊~~2007年大河劇：風林火山，主要的舞台就在長野附近，自然掛上不少旗子推銷長野的觀光，旗子上還有武田家的家紋。看到善光寺的牌子，想到信長之野望：革新PK版中，社寺眾就有善光寺，既然都到了長野了，那就不能放過這個景點，看看時間應該來得及，於是就決定衝善光寺。1998年的冬季奧運就是在長野舉辦的，而長野新幹線也趕在奧運開幕前通車。戶隱忍者改行賣蕎麥麵嗎？（誤）往善光寺的公車站很好找，出了長野車站就是站牌了，一小時大概有三班，搭約10分鐘就可以到善光寺，如果想省車錢也可以用走的，車站前的大路一直走就可以到，不過有點上坡，可能要走一段時間。往長野車站的方向拍去，路旁的紅葉已經快掉光了。下車之後走一小段路就可以看到善光寺的外門，看起來在整修中。看起來天氣不錯，遊客也都很悠閒。可是往善光寺的方向拍去，媽呀，這是要下大雨了嗎？善光寺正殿外。這時候感覺溫度降低了許多。善光寺的主樓，外面全部都是柵欄圍住，整修中。主樓與後方的正殿。在寺內的庭院繞了一下，這時候開始飄起了雪!!沒想到這次來也看得到下雪的情形，但是...好冷啊～兩隻腿快變成冰棒了...寺內庭院的紅葉。正殿。進去參觀了一下，依照往例無法拍照，買了幾個御守，看看時間也差不多了，準備回長野車站搭車。日本旅行團一到某個地方，幾乎都會拍這種紀念寫真，大概是日本人的習慣了吧。從門外往山下看。

(繼續閱讀...)

dhchen 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

上次到嵐山，天龍寺過門而不入；這次到嵐山，從野宮神社走出來之後到了天龍寺北門，猶豫了一下不知道要不要進去，但是看到北門外紅得不像話的紅葉，還是乖乖掏出錢來，交了參拜費用，進寺廟內參觀。天龍寺北門外的楓葉。這...應該是有人用顏料塗過吧。交了保護費...不是，是參拜費500日幣，就從北門進了庭院參觀。走著走著，大部分的楓葉都已經變紅了。喔喔，真漂亮～水面上的楓葉。紅葉。紅葉五連發（喂，太混了吧）。爬上小山丘看天龍寺全景。繞了一圈，轉到外面的方丈禪寺。黃綠紅三色混在一起，很漂亮。這種景色比單一一片紅色漂亮多了。不過照慣例，一樣是一大堆人在狂拍照。方丈禪寺與小湖一起入景，感覺日本的方丈住的還真好啊，有枯山水、有湖、有楓葉可以看，到了春天說不定還會有櫻花...紅葉與山頭倒映在靜靜的湖面。方丈禪寺外，標準的枯山水。換個角度（喂）。走出天龍寺外，外面的楓葉比寺內更紅。兩年前來的時候過門不入，這次總算進來寺內了。往嵐山街上走去，還真是扶老攜幼一起來湊熱鬧啊。

(繼續閱讀...)

dhchen 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

第一次來京都的時候就曾經到過嵐山，不過因為只安排了上半天而已，所以在渡月橋附近稍微逛逛之後就回京都去了（見「2005日本冬遊記－京都：交學費之旅的嵐山」）；這次來嵐山，也是一樣只有半天而已，但是這次安排的是下半天，時間比起上次還多了不少，就把嵐山附近稍微走走，順便去上次過門不入的天龍寺；至於另一個紅葉勝地：常寂光寺，等下次有機會再來吧，留一個再來嵐山的藉口。這次一樣是搭JR到嵐山，在嵯峨嵐山下車。車站正在改裝工事中，為了因應紅葉時期的大批人潮，還有站員在車站外直接賣到京都的車票。JR嵯峨嵐山旁的小火車車站。上次有搭過，這次就沒有打算要再搭一次，不過在京都的兩天，每天都會在JR車站看到今日小火車車票完賣的告示，熱門程度跟上次12月底來的時候差真多啊。跟著在車站拿的地圖走小巷子，繞啊繞的到了渡月橋附近，人潮依舊洶湧。之後回旅館上網看新聞時發現原來這天馬英九到京都訪問，不知道有沒有來嵐山...往野宮神社而去，這時候天色開始暗了下來，走在竹林裡有種陰森森的感覺，幸好人超多，不然可能會有點提心吊膽。紅葉時期人超多，即使這邊沒紅葉也一樣。野宮神社。原來這麼小一間，而已，還以為是大間的神社。神社雖然小，不過該有的還是都有。野宮神社以祈求姻緣聞名，許多善男信女也都是雙雙對對出現。改成用陰天白平衡拍一張，不過感覺色調有點怪怪的，偏黃。野宮神社沒多久就可以逛完，離開之後繼續沿著竹林走下去，到了天龍寺的北門。看到參拜費是有點貴的500日幣，不過衝著紅葉時期，決定還是進去看一下。天龍寺看完之後出來，走到靠近渡月橋的街上，看起來嵐山跟兩年前似乎沒什麼差別，不過京福電鐵的車站裡面人潮變很多，大概是因為外面有點冷，大家都進到土產店中吹暖氣了。走到渡月橋邊，紅葉還沒到完全紅的地步，但橋上一樣人潮洶湧。均一價262日幣的可麗餅，看了一下兩年前照的店家，居然沒漲價。店前排隊人潮不少，可是速度很快。先把餅皮做好，抹上custard醬...擠上鮮奶油...淋上焦糖醬...できました！吃起來還不錯吃。吃完就回到車站，搭車回京都，準備回東京。

(繼續閱讀...)

dhchen 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()