dhchen's blog

• 東京、長野

繞了一大圈，又回到東京了。旅程也即將在這邊結束。

宋廚以賣北京烤鴨而聞名，尤其在網路的推波助嵐，加上店家不願因為多收顧客而降低水準之下，定位變的困難無比，今年所有晚上的位子都已經訂光，只剩平日的中午還有空位；這次去吃，也是多虧仙人在半年前就訂好位子，大家才有好料可以享用。

桌機用了五年，實在是以前難以想像的事情。大學和研究所時代，電腦大概一兩年就會更新一次，可是自從研二寒假那時換了新主機之後，除了隔一年加了RAM和硬碟、第二年換了顯示卡，第三年因為電源供應器裡的電容爆漿換了個新的，之後就再也沒動過了，平常沒在玩3D遊戲，在家裡也只有上上網、看看電視和影片、偶而跑跑小遊戲，P4-2.4G+768M的RAM，跑起來還算綽綽有餘；但是最近一年內，電腦常常用一用就自動重新開機，機率越來越頻繁，還發生過Windows檔案壞掉必須修復Window的情況，前陣子更是完全開不進去，於是這台使用五年的電腦也到了該壽終正寢的地步。於是就準備要換掉用了五年，都過了財產報廢期限的電惱了。

關於硬體的消息已經很久注意過了，這次為了要買新電腦才開始研究，光是CPU就夠讓人頭暈，Intel的E2xxx、E6xxx、E8xxx研究了好一陣子才知道差別在哪邊；顯示卡主機板也都是經過一番搜尋比較之後才決定（感謝ptt的PC_Shopping版啊）。剩下的配備，機殼決定買好一點的，之前組server時用過聯力的的機殼，覺得設計不錯，又輕，還蠻好拆的，因此就決定用他了；光碟機用舊電腦上的Combo，反正也很少燒片；硬碟買了一棵新的SATA硬碟，舊電腦上的繼續拆來用，新的主機板上PATA port太少，再去多買了個PATA轉SATA的轉卡；LCD和電視卡也是暫時用舊的，之後要不要換再看看（其實是EIZO太耐操，L367用了一萬個小時還是一樣頭好壯壯）。

最後找了天去光華，找了原x屋把機殼以外的東西全部都買齊；機殼就交給PCHome購物，不然上次從光華把機殼用摩托車載回家，騎到家裡都快累死了。下面是買的配備：

• CPU與主機板：Intel E8200+Asus P5K PRO。E8xxx的CPU最近都缺貨的很嚴重，有些號稱有貨的店都沒有。最後找到了鐵皮屋裡的原X屋，問了問小姐有沒有賣，「我們要整組電腦才肯出貨喔」「那機殼和LCD之外的跟你們買可以嗎」「不行」當場三條線了起來，連個七八百的機殼不買都不行喔？後來不死心，到了小巷子裡的原X屋，這裡的店長一樣說要整組才可以出，但是很阿沙力的答應說機殼和LCD不買都可以，所以就直接在這家買了。鐵皮屋原x屋的小姐，不是我不肯讓你做業績，而是你的溝通技巧不夠好啊。


• RAM：Apacer DDR2-800 2G。反正不超頻，RAM的影響不大，只要memtest86跑過兩輪沒問題，壞掉可以當場換新就好了（所以創見JetRam卻下）。為了回報阿沙力的老闆，多買了一條1G回來插在server上


• 顯示卡：Asus EAH3650。這是看ptt PC_Shopping版挑的，ATI新製程的晶片溫度也比較低，這樣風扇聲音會小一點，不要那麼吵反而是我的重點，反正沒有大事業要做，能夠撐個兩三年就夠了。


• 硬碟：Hitachi 250G。後來發現應該買320G的，cache比較大，不過也沒差到那麼多啦，現在大部分檔案都在file server上了。


• 機殼：聯力V660鋁製機殼真的很輕，而且附的風扇也不錯，轉起來只有些許的聲音而已；硬碟是用滑軌裝上去的，很方便。但主機板的後檔版還是一樣難裝，敲到最後都有點歪了還是裝不進去，最後只好祭出鉗子把檔版的卡準壓扁一點才順利裝好。


• 電源供應器：海韻S12II 380W。一樣沒有大事業需求，買380W算是有點過多了，而且主要的要求也是安靜，雖然好像很多人說海韻有問題，但是看在他實在有夠安靜的份上還是選了他。

總共加起來花了大概兩萬出頭，經過一番安裝之後，新電腦終於順利上線啦~~跑起原本的遊戲來，感覺更是像飛的一樣。至於之後要換的配備，大概就是LCD（PCHome上的EIZO SX2231W竟然在缺貨）與家中網路GbE化了吧。

• 京都

不知不覺，已經是第四次到京都了；不知不覺，鐵道隨寫的文章也進入第七篇了 orz

• 可部線、廣島、姬路

可部線行走於廣島市郊，從橫川到可部，是廣島西側的一條通勤路線。從新山口搭新幹線到了廣島，吃完中餐，就在前往宮島前把這一小段路線搭完。

• 山陰本線、姬新線、因美線

山陰本線是山陰地區的交通動脈之一，也是日本現存營業里程最長的「本線」，全長676公里，自京都經日本海側至山口縣下關市的幡生。雖然掛上本線之名，但是從來沒有高級列車從起點開到終點，這也是特點之一，許多路段更只有一個小時一班的普通車存在。這次山陰本線，總共從香住搭到了益田，本來益田之後打算繼續搭完的，後來決定：還是直接搭特急繞別的路繼續看楓葉吧。

至於姬新線與因美線，則是在山陰地區安排的一天暴走行程，兩條都是車次不多的地方交通線，姬新線是從新見搭到東津山，因美線則是從東津山搭到鳥取。

• 境線

境線自米子至境港，是鳥取縣內的一條盲腸鐵道線，長度不長，僅有不到20公里而已。由於著名漫畫「鬼太郎」的作者水木茂（水木しげる）是境港人，因此整條境線都配合鬼太郎的故事與造型，備有專屬彩繪列車、每個車站都有專屬的名稱，在最後一站：境港站外更有專屬的水木茂之路（水木しげるロード）。雖然沒看過鬼太郎，但趁著某天下午有一點時間，就從米子搭車來回一趟。

• 陸羽西線、陸羽東線

陸羽西線與陸羽東線橫越陸奧與出羽地區，與松尾芭蕉代表作「奧之細道」所經路線有不少重疊之處，因此兩條路線的愛稱都掛上了奧之細道的名字，陸羽西線是「奥の細道最上川ライン」，陸羽東線是「奥の細道湯けむりライン」。背包客要搭最上川遊船，非得搭陸羽西線不可。從山形出發，到了新庄之後快速將背包塞進置物櫃中，再轉普通車到了古口，雖然大雨滂沱，還是在這個無人看守、站內也沒有天橋或地下道的車站下了車。

• 気仙沼線+大船渡線

搭はやて１号到了仙台，早上六點起床的結果就是一路上幾乎都在睡覺，接下來的普通車之旅也逃不了睡覺的命運。在仙台下車後換到在來線月台，搭上快速南三陸往氣仙沼而去，這個早上行程大概就是花新幹線四倍以上的時間，從仙台到一之關。

一張JR Pass在手，鐵道樂趣無窮。這次買了14天的JR Green Pass，可以在14天內任意搭乘JR六社內的所有列車的Green席（當然，Nozomi與寢台車除外）。不過算了算，怎麼搭普通車的次數比搭特急和新幹線多很多啊...